|
|
|
|
| Genel Bilgiler |
| Marka |
Toyota |
| Model |
Century D |
| Üretim Yılı |
|
| Ülke |
|
| Tasarımcı |
|
| Üretim Adedi |
|
| Model Kodu |
|
| Model Ailesi |
|
|
| Karoser ve Boyutlar |
| Karoser Tipi |
4/5S SAL |
| Kapı Sayısı |
4 |
| Dingil Mesafesi |
2860 mm (112,6 in) |
| Ön İz Genişliği |
1550 mm (61 in) |
| Arka İz Genişliği |
1550 mm (61 in) |
| Uzunluk |
5120 mm (201,6 in) |
| Genişlik |
1890 mm (74,4 in) |
| Yükseklik |
1450 mm (57,1 in) |
| Yerden Yükseklik |
155 mm (6,1 in) |
| Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı |
1,79 |
| Ağırlık |
2030 kg (4471,4 lb) |
| Ağırlık Dağılımı (ön/arka) |
%51 / %49 |
| Yakıt Kapasitesi |
95 litre (20,9 Imp gal , 25,1 US gal) |
|
| Aerodinamik |
| Hava Sürtünme Katsayısı |
|
| Ön Kesit Alanı |
|
| Cx |
|
|
| Motor Özellikleri |
| Motor Üreticisi |
Toyota |
| Motor Yeri |
Ön |
| Motor Yerleşimi |
Uzunlamasına |
| Motor Yapısı |
|
| Soğutma Türü |
Su |
| Motor Tipi |
OHV |
| Silindir Sayısı ve Yerleşimi |
V-8 |
| Silindir Başına Subap Sayısı |
2 (Toplam 16 Adet) |
| Motor Hacmi |
3994 cc (243,73 cu in) |
| Çap |
87 mm (3,43 in) |
| Strok |
84 mm (3,31 in) |
| Çap / Strok Oranı |
1,04 |
| Silindir Başına Düşen Hacim |
499,25 cc/silindir (30,47 cu in/silindir) |
| Krank Ana Yatak Sayısı |
5 |
| Sıkıştırma Oranı |
8,5 : 1 |
| Yakıt Besleme Tipi |
Bo-Denso L-Jet fuel inj. |
| Hava Besleme Türü |
Normal |
| Kompresör Tipi |
- |
| İntercooler Türü |
Yok |
| Katalitik Konvertör |
Var |
| Maksimum Motor Gücü |
190 HP (141,7 kW) |
| Maksimum Güç Devri |
4800 d/d |
| Maksimum Tork |
323 N.m (238,4 lb.ft , 32,9 kg.m) |
| Maksimum Tork Devri |
3600 d/d |
| Maksimum Güç Devrinde Tork |
281,9 N.m (4800 d/d) |
| Güç / Ağırlık Oranı |
93,6 HP/ton (69,8 W/kg) |
| Güç / Motor Hacmi Oranı |
47,6 HP/litre (35,5 kW/litre) |
| CO2 Emisyonu |
|
| Yakıt Tüketimi |
|
|
| Performans |
| 0 - 80 km/h |
|
| 0 - 60 mph |
|
| 0 - 100 km/h |
|
| 0 - 160 km/h |
|
| 80 - 120 km/h (son viteste) |
|
| 0 - 400 m Hızlanma |
|
| 0 - 1000 m Hızlanma |
|
| Son Sürat |
180 km/h (111,9 mph) |
|
| Şanzıman ve Aktarma |
| Şanzıman Türü |
3A |
| Son Vites Dişlisi Oranı |
1 : 1 |
| Son Dişli Oranı |
3,15 : 1 |
| Aktarma |
RWD (Arkadan Çekiş) |
|
| Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler |
| Direksiyon Türü |
recirculating ball |
| Direksiyon Turu |
|
| Dönüş Çapı |
|
| Süspansiyon (ön) |
I.MS.TA.TraiLi.ARB.CS. |
| Süspansiyon (arka) |
RAx.RA.PR.CS.ARB. |
| Fren Türü (ön/arka) |
Di/Di |
| Disk Çapı (ön) |
|
| Disk Çapı (arka) |
|
| Jantlar (ön) |
|
| Jantlar (arka) |
|
| Lastikler (ön) |
|
| Lastikler (arka) |
|
|
