|
|
|
|
| Genel Bilgiler |
| Marka |
Peugeot |
| Model |
205 GTI |
| Üretim Yılı |
1984 |
| Ülke |
|
| Tasarımcı |
|
| Üretim Adedi |
|
| Model Kodu |
|
| Model Ailesi |
|
|
| Karoser ve Boyutlar |
| Karoser Tipi |
4/5S SAL |
| Kapı Sayısı |
3 |
| Dingil Mesafesi |
2420 mm (95,3 in) |
| Ön İz Genişliği |
1382 mm (54,4 in) |
| Arka İz Genişliği |
1339 mm (52,7 in) |
| Uzunluk |
3700 mm (145,7 in) |
| Genişlik |
1572 mm (61,9 in) |
| Yükseklik |
1372 mm (54 in) |
| Yerden Yükseklik |
|
| Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı |
1,53 |
| Ağırlık |
850 kg (1872,2 lb) |
| Ağırlık Dağılımı (ön/arka) |
|
| Yakıt Kapasitesi |
|
|
| Aerodinamik |
| Hava Sürtünme Katsayısı |
0,34 |
| Ön Kesit Alanı |
1,78 |
| Cx |
0,61 |
|
| Motor Özellikleri |
| Motor Üreticisi |
Peugeot |
| Motor Yeri |
Ön |
| Motor Yerleşimi |
Enlemesine |
| Motor Yapısı |
|
| Soğutma Türü |
Su |
| Motor Tipi |
SOHC |
| Silindir Sayısı ve Yerleşimi |
S-4 |
| Silindir Başına Subap Sayısı |
2 (Toplam 8 Adet) |
| Motor Hacmi |
1580 cc (96,42 cu in) |
| Çap |
83 mm (3,27 in) |
| Strok |
73 mm (2,87 in) |
| Çap / Strok Oranı |
1,14 |
| Silindir Başına Düşen Hacim |
395 cc/silindir (24,1 cu in/silindir) |
| Krank Ana Yatak Sayısı |
5 |
| Sıkıştırma Oranı |
10,2 : 1 |
| Yakıt Besleme Tipi |
Bo LE-Jet fuel inj. |
| Hava Besleme Türü |
Normal |
| Kompresör Tipi |
- |
| İntercooler Türü |
Yok |
| Katalitik Konvertör |
Yok |
| Maksimum Motor Gücü |
105 HP (78,3 kW) |
| Maksimum Güç Devri |
6250 d/d |
| Maksimum Tork |
134 N.m (98,9 lb.ft , 13,7 kg.m) |
| Maksimum Tork Devri |
4000 d/d |
| Maksimum Güç Devrinde Tork |
119,6 N.m (6250 d/d) |
| Güç / Ağırlık Oranı |
123,5 HP/ton (92,1 W/kg) |
| Güç / Motor Hacmi Oranı |
66,5 HP/litre (49,6 kW/litre) |
| CO2 Emisyonu |
|
| Yakıt Tüketimi |
|
|
| Performans |
| 0 - 80 km/h |
|
| 0 - 60 mph |
8,6 s |
| 0 - 100 km/h |
|
| 0 - 160 km/h |
29,5 s |
| 80 - 120 km/h (son viteste) |
|
| 0 - 400 m Hızlanma |
16,6 s @ 134 km/h (83 mph) |
| 0 - 1000 m Hızlanma |
30,9 s @ 166 km/h (103 mph) |
| Son Sürat |
193 km/h (120 mph) |
|
| Şanzıman ve Aktarma |
| Şanzıman Türü |
5M |
| Son Vites Dişlisi Oranı |
0,87 : 1 |
| Son Dişli Oranı |
4,06 : 1 |
| Aktarma |
FWD (Önden Çekiş) |
|
| Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler |
| Direksiyon Türü |
|
| Direksiyon Turu |
|
| Dönüş Çapı |
|
| Süspansiyon (ön) |
I.MS.LW.CS.ARB. |
| Süspansiyon (arka) |
I.TA.TrTB.ARB. |
| Fren Türü (ön/arka) |
VeDi/Dr |
| Disk Çapı (ön) |
|
| Disk Çapı (arka) |
|
| Jantlar (ön) |
|
| Jantlar (arka) |
|
| Lastikler (ön) |
|
| Lastikler (arka) |
|
|
