|
|
Bu Modelin Teknik Verileri |
1. |
HCD-3
|
|
|
Genel Bilgiler |
Marka |
Hyundai |
Model |
HCD-3 |
Üretim Yılı |
|
Ülke |
|
Tasarımcı |
|
Üretim Adedi |
1 |
Model Kodu |
|
Model Ailesi |
|
|
Karoser ve Boyutlar |
Karoser Tipi |
2+2 FHC |
Kapı Sayısı |
2 |
Dingil Mesafesi |
2500 mm (98,4 in) |
Ön İz Genişliği |
1580 mm (62,2 in) |
Arka İz Genişliği |
1580 mm (62,2 in) |
Uzunluk |
4122 mm (162,3 in) |
Genişlik |
1876 mm (73,9 in) |
Yükseklik |
1423 mm (56 in) |
Yerden Yükseklik |
|
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı |
1,65 |
Ağırlık |
|
Ağırlık Dağılımı (ön/arka) |
|
Yakıt Kapasitesi |
|
|
Aerodinamik |
Hava Sürtünme Katsayısı |
|
Ön Kesit Alanı |
|
Cx |
|
|
Motor Özellikleri |
Motor Üreticisi |
Hyundai |
Motor Yeri |
Ön |
Motor Yerleşimi |
|
Motor Yapısı |
|
Soğutma Türü |
Su |
Motor Tipi |
DOHC |
Silindir Sayısı ve Yerleşimi |
S-4 |
Silindir Başına Subap Sayısı |
4 (Toplam 16 Adet) |
Motor Hacmi |
2000 cc (122,05 cu in) |
Çap |
|
Strok |
|
Çap / Strok Oranı |
|
Silindir Başına Düşen Hacim |
500 cc/silindir (30,51 cu in/silindir) |
Krank Ana Yatak Sayısı |
|
Sıkıştırma Oranı |
|
Yakıt Besleme Tipi |
|
Hava Besleme Türü |
Turbo |
Kompresör Tipi |
|
İntercooler Türü |
Var |
Katalitik Konvertör |
Var |
Maksimum Motor Gücü |
240 HP (179 kW) |
Maksimum Güç Devri |
|
Maksimum Tork |
|
Maksimum Tork Devri |
|
Maksimum Güç Devrinde Tork |
|
Güç / Ağırlık Oranı |
|
Güç / Motor Hacmi Oranı |
120 HP/litre (89,5 kW/litre) |
CO2 Emisyonu |
|
Yakıt Tüketimi |
|
|
Performans |
0 - 80 km/h |
|
0 - 60 mph |
|
0 - 100 km/h |
|
0 - 160 km/h |
|
80 - 120 km/h (son viteste) |
|
0 - 400 m Hızlanma |
|
0 - 1000 m Hızlanma |
|
Son Sürat |
|
|
Şanzıman ve Aktarma |
Şanzıman Türü |
5M |
Son Vites Dişlisi Oranı |
|
Son Dişli Oranı |
|
Aktarma |
AWD (Tüm Tekerleklerden Çekiş) |
|
Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler |
Direksiyon Türü |
|
Direksiyon Turu |
|
Dönüş Çapı |
|
Süspansiyon (ön) |
|
Süspansiyon (arka) |
|
Fren Türü (ön/arka) |
|
Disk Çapı (ön) |
|
Disk Çapı (arka) |
|
Jantlar (ön) |
|
Jantlar (arka) |
|
Lastikler (ön) |
|
Lastikler (arka) |
|
|